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イオンコート!なつかしい~ですよ

Posted on: 2010年5月17日

 最近流行のワックスは、コーティング系でも「ガラスコート」と呼ばれる、ケイ素を使ったタイプ。とにかく強靭です。これ以前に流行ったのは、傷を消すタイプ。その一昔前が、フッ素とシリコン。イオンコートもその時代のものですね。発売からもう20年くらいになるのかしら。免許を取って間もなくの頃には既にありましたからねえ(歳バレバレ)。その最強バージョンの「エクセレント」は、効果持続7ヶ月を謳っています。事実上、ケイ素系が出るまではこれが史上最強だったかと思われます。2液タイプのケイ素コートはそれを上回る製品。10年以上経過して、やっと本命が出たのかなと。
 
 でも、古い車には不安もありますし、補修の際に剥がすのは面倒極まりないですし。傷消し系も好きなので、相性も気になるところ。今のところ愛車に使うには不安要素が多すぎて怖いです。で、結局手にしたのは、なつかしのイオンコートでした。てゆーか、まだあったんですね。
 成分を見て驚き。意外や意外。シリコンだけでなくフッ素も入ってたんですね。ロウが少なめなのかなと思いきや、いざ塗ってみるとかなりハード。塗りこみの感触も、何だか凄く懐かしいです。10年以上前はこれでせっせと磨いたな~。白く乾いたらふき取り。わ~~~硬い! ロウが粘る粘る! レーヨンの使い捨てタオルではあっという間に目詰まりしますね。こんなにハードだったのかあ。
 
 余談ですが、傷消し系は、ボディの細かい凹凸を埋めるタイプで、ふき取りは凄く楽。極めて薄い皮膜でも撥水効果が高いのは、このため。ポリマーによるウレタン変性だとか。ウレタンのクリア層や塗装表面に食い込んで硬化するから、傷が消えたり目立たなくなると同時に撥水効果が得られます。傷に埋まって固まるから持ちもかなり良い。いい事尽くめに思われますが、実際にはロウを配合していて表面に皮膜を作っているのは同じ。傷を埋める成分だけでは表面が均一になりませんし、光沢も期待できません。ロウの表面とクリア層を同化させながら、撥水効果を得るものです。弱点は、ロウ成分だけ先に流れ落ちてしまうこと。傷はともかく、光沢がどんどんなくなっていきます。この傷消し系は、光沢の保持が今ひとつ。それを根本的に解決するのが、ケイ素系ということになりますね。
 
 イオンコートはその長い販売期間が裏付ける通り、光沢と持ちに於いては他社製品を大きく抜きん出たものでした。傷消し処理後に上塗りするワックスとしても最適でした。懐かしさのあまり思わず書き込んでます♪
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